سيكون ضغط وقود محرك الديزل منخفضًا جدًا أو لا يكون ضغطًا بسبب تآكل أجزاء المحرك أو التجميع غير الصحيح أو أي أعطال أخرى.أخطاء مثل ضغط الوقود المفرط أو المؤشر المتذبذب لمقياس الضغط.نتيجة لذلك ، تحدث الحوادث عند استخدام آلات البناء ، مما يؤدي إلى خسائر لا داعي لها.
1. ضغط وقود منخفض
عندما يكون الضغط المشار إليه بواسطة مقياس ضغط الوقود أقل من القيمة العادية (0.15-0.4 ميجا باسكال) ، قم بإيقاف الماكينة على الفور.بعد الانتظار 3-5 دقائق ، اسحب مقياس الوقود للخارج للتحقق من جودة وكمية الوقود.إذا كانت كمية الوقود غير كافية ، فيجب إضافتها.إذا كانت لزوجة الوقود منخفضة ، يرتفع مستوى الوقود وتحدث رائحة الوقود ، يتم خلط الوقود بالوقود.إذا كان الوقود أبيض حليبي ، فهو عبارة عن ماء ممزوج بالوقود.تحقق من الوقود أو تسرب الماء وقم بإزالته واستبدل الوقود حسب الحاجة.إذا كان الوقود يفي بمتطلبات هذا النوع من محركات الديزل وكانت الكمية كافية ، فقم بفك القابس اللولبي لممر الوقود الرئيسي وقم بتدوير العمود المرفقي.إذا تم تفريغ المزيد من الوقود ، فقد يكون خلوص التزاوج للمحمل الرئيسي ومحمل قضيب التوصيل ومحمل عمود الكامات كبيرًا جدًا.يجب فحص خلوص المحمل وتعديله.إذا كان هناك القليل من خرج الوقود ، فقد يكون هناك انسداد في الفلتر ، أو تسرب صمام تحديد الضغط أو التعديل غير الصحيح.في هذا الوقت ، يجب تنظيف الفلتر أو فحصه وتعديل صمام تحديد الضغط.يجب أن يتم ضبط صمام تحديد الضغط على حامل الاختبار ولا يجب إجراؤه حسب الرغبة.بالإضافة إلى ذلك ، في حالة تلف مضخة الوقود بشدة أو تلف حشية الختم ، مما يتسبب في عدم قيام مضخة الوقود بضخ الوقود ، سيؤدي ذلك أيضًا إلى انخفاض ضغط الوقود بشكل كبير.في هذا الوقت ، من الضروري فحص مضخة الوقود وإصلاحها.إذا لم يتم العثور على أي شذوذ بعد الفحوصات المذكورة أعلاه ، فهذا يعني أن مقياس ضغط الوقود خارج الترتيب ويجب استبدال مقياس ضغط الوقود الجديد.
2. لا يوجد ضغط الوقود
أثناء تشغيل آلة البناء ، إذا أضاء مؤشر الوقود وكان مؤشر مقياس ضغط الوقود يشير إلى 0 ، فيجب إيقاف الماكينة على الفور وإيقاف الحريق.ثم تحقق مما إذا كان خط أنابيب الوقود يتسرب كثيرًا بسبب تمزق مفاجئ.إذا لم يكن هناك تسرب كبير للوقود على السطح الخارجي للمحرك ، فقم بفك اقتران مقياس ضغط الوقود.إذا اندفع الوقود بسرعة إلى الخارج ، فإن مقياس ضغط الوقود تالف.نظرًا لتركيب فلتر الوقود على كتلة الأسطوانة ، يجب أن تكون هناك وسادة ورقية بشكل عام.إذا تم تركيب وسادة الورق بشكل غير صحيح أو إذا تم توصيل فتحة مدخل الوقود بفتحة الوقود الوطنية ، فلن يتمكن الوقود من الدخول إلى ممر الوقود الرئيسي.هذا أمر خطير للغاية ، خاصة بالنسبة لمحرك الديزل الذي تم إصلاحه للتو.إذا لم يتم العثور على ظواهر غير طبيعية من خلال الفحوصات المذكورة أعلاه ، فقد يكون العطل في مضخة الوقود وتحتاج مضخة الوقود إلى الفحص والإصلاح.
3. ضغط الوقود المفرط
في فصل الشتاء ، عندما يبدأ محرك الديزل للتو ، سيتبين أن ضغط الوقود مرتفع وسينخفض إلى المستوى الطبيعي بعد التسخين المسبق.إذا كانت القيمة المحددة لمقياس ضغط الوقود لا تزال تتجاوز القيمة العادية ، فيجب تعديل صمام تحديد الضغط لتلبية القيمة المحددة.بعد التشغيل ، إذا كان ضغط الوقود لا يزال مرتفعاً للغاية ، يجب فحص ماركة الوقود لمعرفة ما إذا كانت لزوجة الوقود مرتفعة للغاية.إذا لم يكن الوقود لزجًا ، فقد يكون ذلك بسبب انسداد قناة وقود التشحيم وتنظيفها بوقود ديزل نظيف.نظرًا لضعف التشحيم لوقود الديزل ، فمن الممكن فقط تدوير المحرك بعمود مرفقي لمدة 3-4 دقائق أثناء التنظيف (لاحظ أنه يجب عدم بدء تشغيل المحرك).إذا كان لابد من تشغيل المحرك للتنظيف ، فيمكن تنظيفه بعد خلط ثلثي الوقود وثلث الوقود لمدة لا تزيد عن 3 دقائق.
4. يتأرجح مؤشر مقياس ضغط الوقود ذهابًا وإيابًا
بعد بدء تشغيل محرك الديزل ، إذا كان مؤشر مقياس ضغط الوقود يتأرجح ذهابًا وإيابًا ، فيجب سحب مقياس الوقود أولاً للتحقق مما إذا كان الوقود كافيًا ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب إضافة الوقود المؤهل وفقًا للمعيار.يجب فحص الصمام الجانبي إذا كان هناك وقود كافٍ.إذا كان زنبرك الصمام الجانبي مشوهًا أو كان لديه مرونة غير كافية ، فيجب استبدال زنبرك الصمام الجانبي ؛إذا لم يتم إغلاق الصمام الجانبي بشكل صحيح ، فيجب إصلاحه
الوقت ما بعد: 21 يونيو - 2020
